我前後寫完 長榮長空 EVA AIR、新加坡航空 KrisFlyer 哩程分享文之後，受到許多熱烈迴響與建議，其中許多人都表示自己也希望透過哩程兌換較便宜的機票，但是困擾的點仍然是「消費」，也就是根本刷不到那麽多錢去玩的起哩程遊戲。確實，如果日常消費較低，累積時間會拉的很長，如果中途定性不夠，很容易就放棄、進而浪費了積累到一半、哪到換不了的哩程。
於是，加拿大航空 Aeroplan 🍁 登場。
用一個哩程可以直接用買的的計畫，發揮出 3 折商務艙的價值！
哩程可以直接買？
有的航空空司除了像銀行這種通路外，也有開放官網直接購買。這時的遊戲就變的非常簡單：用戶不再需要透過銀行這個通路去玩信用卡回饋、開卡哩來獲取哩程，等於任何人都可以直接買哩程去更便宜的兌換機票。
別急，我們還是要先了解該航空公司的哩程計畫是否有一定競爭力才行。這篇先重點介紹加拿大航空 Aeroplan；未來可能會再介紹一天到晚都在打折的、但官網非常難用的哥倫比亞航空 Lifemiles（敬請關注！）。
加拿大航空 Aeroplan 哩程優勢
住在台灣或新加坡的人，應該較少真的會做加拿大航空的班機，但他的星空聯盟哩程兌換才是重點：加航哩程兌換表。
兌換表
我覺得加航算是最邏輯合理的兌換機制了，混合了區域制與距離制：
整顆地球分四個區：
- 北美
- 南美
- 大西洋區（歐洲、中亞、西亞、南亞、非洲）
- 太平洋區（東亞、東北亞、東南亞、大洋洲）✋
每區內的班機、跨區的班機有各自對應的距離與所需哩程，由於我們在東亞，主要關注這三個部分：
- 太平洋區內互飛
- 太平洋區 <> 大西洋區
- 太平洋區 <> 北美
以下討論我們會使用 Great Circle Mapper 來預估距離，雖然實際依照航空公司計算為準，但大多時候還是蠻準的。
太平洋區內互飛
假設你住在新加坡，飛往以下目的地的距離與需要的商務艙哩程為：
- 台北 TPE：1996 mi，需 45K 哩（不是 30K）：這就是一個地圖工具不準的例子，我猜是因為1996 mi 已經緊貼上限 2000 mi 的邊緣了，在航司的計算差值直接越過 2000 mi 了，因此落入 45K，太貴了。
- 東京 HND：3288 mi，需 45K 哩：不算很便宜，用長榮來換星空聯盟只要 40K 哩。
- 🌟 雪梨 SYD：3908 mi，需 45K 哩： 超划算的 sweet spot，用其他哩程計畫（包含新航自己）都要 60–65K 以上。
- 🌟 奧克蘭 AKL：5225 mi，需 60K 哩：相對長榮、新航兌換也划算。
太平洋區 <> 大西洋區
從新加坡飛往以下目的地的距離、需要的商務艙哩程為：
- 伊斯坦堡 IST：5393 mi，需 80K：透過新航自家兌換只需 56K，這 80K 算貴了。（不過土耳其航空自家兌換尚未研究，但很少人玩。）
- 🌟 倫敦 LHR：6765 mi，需 80K 哩：雖然跟長榮兌換一樣是 80K，但可以換到新航直飛的 A380 航線，還是相對划算。（目前好像沒在長榮找到過。）
太平洋區 <> 北美
新加坡幾乎是全太平洋區離北美最遠的地方了，全部超過 7500 mi：
- 洛杉磯 LAX：8770 mi，理論上需 87.5K。
- 紐約 JFK：9527 mi，理論上需 87.5K。
之所以說「理論上」，是因為實際隨便搜尋明年八九月的日期，沒有真的找到新航直飛 87.5K 的航班，大多要轉機加航或美聯航，距離拉長也就導致所需哩程更多，因此暫不考慮。（純個人猜測是因為北美區算是加航的主場，因此大概沒有太多新航放票的機會。）
所以，買加航哩程到底可以多划算？
討論完兌換表，現在來看一下加航到底哩程賣多少錢，以及比較一下兌換商務艙的價值。
沒特價不要買
正常時候購買加航的哩程，定價是 2000 pts / 70 CAD，約等於 2.5 cpm (以 USD 計），算是蠻貴的。但加航會時不時的推出哩程促銷，一年會促銷好幾次（國外部落客 OMAAT 做了很完整的整理），有時是 bonus points、有時是打折，但不管怎麼促銷，我們一律用 cpm 來判定。
比如現在（2024/10/19），我登入加航後，看到有個最高打七折的活動：
先講結論：這不是加航最優惠的時候。
但我們還是假設算一下，假設要衝七折優惠、購買100K pts 的話：
100K pts / 2450 CAD 等於 1.8 cpm (USD)，比正常價格的 2.5 cpm 好很多，但好還可以更好。
2024 年目前最特價：1.1 cpm
今年目前加航最好的一次優惠（7/8 — 7/11 為期四天），是給予 125% bonus pts，意味著購買 45K pts（1575 CAD）會額外再給你 56K bonus pts，相當於約 1.1 cpm。跟現在 1.8 cpm 的優惠來比，同樣買 100K 哩，現省約 1000 加幣（23000 台幣）！這是在所有可以「直接用買的」哩程中，非常便宜的價格。
所以這邊建議讀者，可以時不時追蹤 OMAAT，這樣可以在每次有優惠的時候都算一下 cpm，配合自己預計兌換的機票，看看適不適合下手。
買到哩程了，接著…
假設你很開心的在 125% bonus 的時候買了哩程，成本為 1.1 cpm，兌換以下行程（查價 2025 年七月隨機日期，單程商務艙以來回價除以二計算）：
- SIN -> SYD 商務艙：2200 SGD / 45K mi (= 650 SGD @ 1.1 cpm) = 3 折
- SIN -> AKL 商務艙：3300 新幣 / 60K mi (= 865 SGD @ 1.1 cpm) = 2.6 折
- SIN -> LHR 商務艙：3500 新幣 / 80K mi (= 1150 SGD @ 1.1 cpm) = 3.3 折
就算你是今天馬上以 1.8 cpm 去買：
- SIN -> SYD 商務艙：2200 SGD / 45K mi (= 1060 SGD @ 1.8 cpm) = 4.8折
- SIN -> AKL 商務艙：3300 新幣 / 60K mi (= 1415 SGD @ 1.8 cpm) = 4.3 折
- SIN -> LHR 商務艙：3500 新幣 / 80K mi (= SGD @ 1.8 cpm) = 5.4 折
也幾乎都是等於半價在買商務艙喔！
就算就算，你直接不管優惠、用官網原價買（@ 2.5 cpm），上述航線也大概會是打 7 折左右，如果剛好你想要日期都有航班，這樣買也是省下不少錢。
進階：單程中停只要多加 5000 哩
加航除了自己賣哩程還常常在優惠之外，還有一個鶴立雞群的功能：兌換單程機票，只要再加 5K 哩，就可以中停最多停 45 天。
比如，要兌換台北去美國，可以考慮 +5K 改成東京轉機中停的票，就可以一次逛到兩個國家！
進一步看，其實根本不需侷限於一般的來回，還可以開口：
- 去程 A -> C：A 去 B，中停 B，B 去 C。
- 回程 D -> F：D 去 E，中停 E，E 去 F。
所需的哩程一樣按照上述兌換表的距離計，所以如果你中停（轉機）的地方太繞路，可能導致整段所需哩程還比直飛還多，就不一定划算。
假設你住在新加坡，一個「出發地開口」的行程可以是：
- 去程 SIN -> MEL：SIN 去 SYD，中停 SYD，SYD 去 MEL （45K+5K）
- 回程 MEL -> DPS：MEL 去 SIN，中停 SIN，SIN 去 DPS（45K+5K）
這趟行程，你可以去了雪梨停個幾天、飛去墨爾本再待幾天，再回新加坡工作一段時間，45 天內再出發峇里島度假，兌換成本是 100K (@ 1.1 cpm) ~ 1400+300 SGD*，搭了四趟商務艙、2.5 趟旅程！（最後要自己從峇里島回來就是了，可以簡單酷航解決！）
*300 SGD：實際上還會有一些稅費等，按出發或目的地而不同。
溫馨小提醒
大部分的哩程玩家可能都會提醒，一般來說，要先查好你要的日期、航班等等有票，再去買哩程。盡量不要在你沒有什麼計畫的時候就先買一堆哩程，以免最後找不到票、日期尷尬或航班不喜歡等，規劃的綁手綁腳。
不過，我如果哪天遇到一個超大促銷（如 150% bonus!），可能會認不住，先買了再說… ？
總結
加航哩程計畫很適合不想依靠信用卡消費慢慢取得點數、又希望便宜的商務艙出行的人們。以新加坡出發來說，尤其往澳洲、紐西蘭等為重點划算，如果時間允許的話，加 5K 哩中停非常值得考慮！
希望大家透過本文瞭解了這計畫後，就可以找到各自的 sweet spot，輕易玩轉地球。
下課！
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